News
Конференция «Асфальтобетон – 2026»
5 и 6 февраля, в преддверии Дня российской науки, в Санкт-Петербурге прошла ежегодная конференция-выставка «Дорожное строительство в России: Асфальтобетон. Ключевые направления развития». Ее организатором выступила Ассоциация производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ».
На повестке мероприятия — современные технологии асфальтобетона, инновационные материалы, использование добавок в асфальтобетонных смесях, ключевые направления научных исследований в данной области, а также отечественные достижения в материалах, технике и оборудовании.
Конференция началась с пленарного заседания «Асфальтобетон — передовые технологии, требования времени, качество», модератором которого стал председатель ТК 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров.
В заседании приняли участие также представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры г. Санкт-Петербурга, ТК 418, ГК «АБЗ-1», ООО «Газпромнефть-БМ».
Федеральное дорожное агентство на конференции представил начальник Управления научно-технических исследований и информационных технологий Сергей Гошовец, который выступил с подробным докладом об актуальных направлениях научно-технических исследований в дорожном хозяйстве.
«В дорожном хозяйстве произошли значительные изменения. Технологии информационного моделирования, создание цифровых двойников дорог и использование нейросетей для распознавания транспортных средств и дефектов покрытия уже активно внедряются, что делает отечественные дороги более современными и безопасными и создает мощный технологический фундамент для дальнейшего развития отрасли. Однако за этими инновациями стоит более масштабная задача: переход от традиционных моделей управления к интегрированным цифровым экосистемам, обеспечивающим единую информационную среду для всех участников дорожной деятельности», — сообщил Сергей Гошовец.
Спикер также акцентировал внимание на важности интеграции интеллектуальных и организационных ресурсов, а также на необходимости использования накопленных знаний и опыта, выходящих за пределы одной конкретной отрасли.
Ярким примером такой междисциплинарной работы, в частности, является сотрудничество дорожников, нефтяников и химиков способствовало успешному разработке и внедрению новых асфальтобетонов на основе битума и полимеров. Это значительно увеличило долговечность дорожного покрытия и положительно сказалось на всей отрасли.
Кроме того, сотрудничество с металлургами и нефтяниками позволило полностью заменить импортные технологии натяжения и регулировки вантовых мостов, а также материалы для их производства.
Отдельно Сергей Гошовец подчеркнул важность взаимодействия с Российской академией наук (РАН) и местными производителями инженерного оборудования для разработки технологии мониторинга автомобильных дорог в условиях криолитозоны, адаптированной к климатическим изменениям.
Так, в настоящее время создано 7 высокотехнологичных постов мониторинга, которые собирают и анализируют научно-техническую информацию. Данные, собранные с помощью этих постов, станут основой для будущих нормативных документов по проектированию, строительству и обслуживанию дорожной инфраструктуры в криолитозоне.
Кроме того, с участием ученых двух институтов РАН проведено ранжирование участков дороги Р-297 «Амур» по степени опасности возникновения негативных мерзлотных процессов, причем были использованы впервые в мире данные дистанционных съемок с искусственных спутников.
В ходе доклада отдельный акцент был сделан на Концепции научно-технологического развития до 2035 года, которая была разработана Министерством транспорта Российской Федерации и утверждена в декабре 2025-го Председателем Правительства РФ Михаилом Мишутиным.
Концепция определяет магистральные направления развития дорожного хозяйства на ближайшие годы. Основное внимание уделяется созданию новых материалов с улучшенными характеристиками, включая разработки для холодных регионов и использование вторичных ресурсов. Также планируется внедрение технологий ускоренного строительства, таких как быстровозводимые модули и 3D-печать для инфраструктуры.
Сергей Гошовец подчеркнул, что кадровое обеспечение отрасли критически важно для решения предстоящих задач. Вместе с Академией дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) уже определены ключевые направления работы, включая образовательные программы для дорожников, соответствующие текущим потребностям отрасли и новым технологиям. Необходимо также развивать концепцию молодежных инженерных команд для внедрения инноваций в дорожное хозяйство и системы наставничества для передачи опыта от действующих специалистов к новичкам.
Более детально ключевые направления научно-технической деятельности в дорожном хозяйстве были рассмотрены в ходе тематических дискуссий.
Так, на сессии «Инновационные материалы, оборудование и технологии в асфальтобетонных смесях» участники обсудили вопросы развития передового отечественного оборудования и технологий, применения добавок в асфальтобетонных смесях, инновационные технологии асфальтобетона, эффективные решения по асфальтобетону и лабораторное оборудование.
Вместе с тем заместитель начальника управления перспективных технологий и стандартизации ФАУ «РОСДОРНИИ» Владимир Марьев в рамках сессии «Развитие технологии применения RAP в асфальтобетоне — эффекты, барьеры, перспективы» поднял актуальную тему обращения с вторичным асфальтобетоном как побочным продуктом производства. Он представил сравнительную таблицу, в которой указал процедуры признания вещества, полученного в конце производственного процесса, отходом или побочным продуктом (ППП).
Спикер рассказал о важности соблюдения правил для продукции и процессов, связанных с ее производством и использованием, которые установлены законом о техническом регулировании.
«Согласно Федеральному закону № 7-ФЗ побочные продукты подлежат накоплению отдельно от отходов. Их запрещено складировать на объектах размещения отходов — в случае обнаружения на таких объектах они будут признаны отходами.
Срок хранения побочных продуктов не должен превышать трех лет с момента образования», — отметил Владимир Марьев.
В частности, при планировании использования побочных продуктов производства необходимо оформлять документы, подтверждающие качество и безопасность, такие как сертификаты и технические условия. В докладе также описаны шаги для работы с побочными продуктами: провести инвентаризацию, определить способы реализации, организовать место для накопления и внести данные в отчет по отходам, а также оценить возможность передачи продукции другим компаниям.
