News
Заседание Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве
22 мая на площадке форума «Дорожное строительство в России. Реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги»: технологии настоящего – возможности будущего» в режиме видео-конференц-связи состоялось заседание Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве. На повестке – инновационная деятельность в дорожном хозяйстве и актуализация соответствующей Стратегии на период 2021‒2025 годов.
Мероприятие прошло под руководством председателя Общественного совета, генерального директора Ассоциации «РАДОР» Игоря Старыгина с участием заместителя главы Росавтодора Виктора Тимофеева и председателя ТК 418 «Дорожное хозяйство», президента Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николая Быстрова и других членов Общественного совета. В мероприятии также принял участие директор Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», член общественного совета при Минтрансе России Алексей Бунчик.
Открывая заседание, Игорь Старыгин напомнил о тех стратегических задачах, которые сформулированы в новом Указе Президента РФ № 309 о национальных целях развития нашей страны на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
«Задачи по доведению до норматива к 2030 году 85 % федеральных трасс и дорог в крупнейших городских агломерациях, 85 % опорной сети, 60 % дорог регионального и межмуниципального значения – они непростые, но решаемые. Совместными усилиями мы будем двигаться к достижению этих показателей, в том числе в рамках работы Общественного совета при Росавтодоре, в ходе контроля за выполнением дорожных работ и выездных мероприятий», – отметил Игорь Старыгин.
Продолжил тему в своем приветственном слове Виктор Тимофеев. Он отметил, что текущий год действительно является знаковым для всего дорожно-транспортного комплекса России, поскольку подводятся ключевые итоги реализации национальных проектов и формируются новые масштабные задачи для поступательного развития экономики страны и благополучия ее граждан.
Помимо озвученного указа № 309, он обратил внимание на Перечень поручений главы государства по реализации Послания Президента РФ Федеральному собранию. Согласно этим ключевым документам, к 2030 году необходимо обеспечить строительство не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов, а также развитие международного транспортного коридора «Север – Юг», в том числе за счет организации «бесшовных маршрутов».
Отдельно заместитель руководителя Федерального дорожного агентства остановился на текущих результатах работы ведомства. Так, по состоянию на 20 мая 2024 года объем бюджетных ассигнований на финансирование деятельности Росавтодора составил 931,5 млрд рублей. А еще 30 апреля этот показатель составлял 928,3 млрд рублей, что свидетельствует о положительной динамике.
С подробным докладом об инновационной деятельности Федерального дорожного агентства выступил начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения ведомства Сергей Гошовец.
«Одна из точек роста любой отрасли – развитая система технического регулирования и стандартизации. И дорожное хозяйство не является исключением. Так, общий фонд современных документов, находящихся в сфере ответственности ТК 418 «Дорожное хозяйство», насчитывает более 430 наименований. Причем порядка 99 % из них соответствует современным требованиям. Стандартизация – это живой, динамично развивающийся процесс, в рамках которого нормативный документ проходит эволюционный путь от стандарта организации или ОДМ до национального стандарта, на каждом этапе вбирая в себя накопленный опыт. Именно поэтому в рамках плана научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Росавтодора регулярно ведутся тщательный анализ и доработка документов. За последние пять лет было разработано, актуализировано и переработано более 220 нормативных документов», – отметил спикер.
Сергей Гошовец обратил внимание участников заседания на ряд масштабных и значимых научных исследований, которые проводятся в настоящий момент. Это пересмотр методики расчета жестких и нежестких дорожных одежд, многоэтапное исследование влияния изменения климата на состояние автомобильных дорог в зоне распространения вечной мерзлоты, а также внедрение сверхвысокопрочного фибробетона и отечественных вантовых конструкций.
Он подробно рассказал о различных инструментах, применяемых ведомством для внедрения новых технологий и материалов, включая стандарты организаций и технические спецификации. Кроме того, с 2022 года функционирует Комитет по инновациям при Научно-техническом совете Росавтодора, в рамках которого при участии представителей заказчиков, подрядчиков и организаций дорожного хозяйства из разных регионов страны проводится предметный разбор новых технологий и материалов с приглашением авторов этих разработок. Часть из них уже успешно апробирована на федеральных объектах.
Николай Быстров в свою очередь рассказал об актуализации Стратегии инновационной деятельности в области дорожного хозяйства. Он напомнил, что данный документ, который включает в себя важные шаги, определяющие систему управления инновационной деятельностью, рассчитан на период 2021‒2025 годов и требует обновления положений до 2030 года.
В числе основных предложений на заседании обсуждались актуализация сведений по дорожно-климатическим зонам в РФ, совершенствование механизма применения отечественной строительной техники и разработка единых методик определения расчетных характеристик дорожных материалов с дальнейшим формированием базы данных.
