Совет Главных Инженеров в Новосибирске
С 7 по 9 сентября в Новосибирске прошла научно-практическая конференция «Повышение качества проектирования автомобильных дорог и применение вторичных ресурсов», организованная Федеральным дорожным агентством.
На мероприятии представители центрального аппарата дорожного ведомства, подведомственных ему учреждений (в частности, ФАУ «РОСДОРНИИ» и ФКУ «Сибуправтодор»), а также специалисты Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», отраслевых высших учебных заведений и ведущие эксперты, проектировщики и производители материалов обсудили ряд актуальных вопросов дорожного хозяйства: в частности, планирование и проектирование дорожных объектов, повышение качества профильного образования, применение восстановленного сырья с целью снижения стоимости дорожного строительства, защиты окружающей среды и уменьшения расхода природных ресурсов.
Открыл конференцию начальник Управления строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Андрей Сек. В своем вступительном слове спикер обратил внимание на особую важность качественного планирования и создания выверенного задания на проектирование дорожных работ для эффективного расходования средств. «Значимым фактором повышения эффективности дорожных проектов становится применение современных технологий, унифицированных решений и цифровых инструментов контроля. При этом самое пристальное внимание следует уделить механизму проработки технического задания. Фундамент для определения объективной стоимости строительства закладывается именно на этом этапе, когда формируются основные параметры объекта. Сегодня мы активно работаем в направлении создания инструментов типового проектирования и цифровизации. В частности, предстоит обсудить планы дальнейшего развития Федеральной государственной информационной системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (ФГИС СКДФ) и механизм перевода в нее процессов администрирования», — рассказал Андрей Сек.
С приветственным словом к участникам обратился также министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский: «От профессиональных решений на этапе проектирования напрямую зависят надежность, долговечность и безопасность дорожной инфраструктуры. Качественный проект позволяет эффективно использовать бюджет, своевременно выполнять строительные работы и создавать дороги, которые соответствуют нашим климатическим условиям и современным требованиям. Уверен, что работа конференции будет продуктивной, а выработанные решения найдут применение в дальнейшей работе и помогут повысить качество дорожной инфраструктуры Новосибирской области».
В свою очередь председатель ТК № 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров, обращаясь к участникам конференции, также отметил назревшую острую необходимость в проработке дополнительных мер по повышению качества проектно-сметной документации, от которой напрямую зависят сроки строительства, эффективность расходования бюджета и, что самое главное, безопасность дорог.
Отдельным блоком деловой программы первого дня стало обсуждение вопроса кадрового обеспечения дорожного хозяйства. В режиме видео-конференц-связи с докладом «Реализация концепции развития дорожного образования до 2035 года» выступила проректор РУТ (МИИТ) Татьяна Марканич. По ее словам, внимание абитуриентов к получению образования именно в Академии дорожного хозяйства при данном университете в последнее время значительно выросло, об этом говорит в том числе увеличение среднего балла по причине повышения конкуренции между абитуриентами. Так, в 2026 году более 150 человек были приняты в ряды студентов Академии, а средний балл составил — 236. Кроме того, Татьяна Марканич напомнила о важности формирования непрерывной образовательной траектории от школы к профильным колледжам и вузам, которая бы была направлена на раннюю подготовку инженерных кадров для дорожного хозяйства. Спикер подчеркнула также необходимость более тесного взаимодействия учебных заведений и отраслевых предприятий для развития практико-ориентированного обучения.
В ходе первого дня работы конференции эксперты подробно рассмотрели и вопросы повышение качества проектно-изыскательских работ за счет совершенствования подготовки объектов к проектированию, повышения качества исходных данных и предпроектной проработки и своевременного выявления рисков, способных повлечь изменение основных параметров объекта, его стоимости и сроков введения в эксплуатацию.
Так, заместитель начальника отдела организации подготовки проектной документации Управления строительства автомобильных дорог Росавтодора Максим Пудов в своей презентации представил порядок актуализации рассмотрения проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в Росавтодоре и в подведомственных ему учреждениях. Также в фокусе внимания спикера были особенности работы по оптимизации проектных решений с учетом их влияния не только на стоимость, но и на сроки строительства.
В свою очередь генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Александр Бедусенко рассказал о жизненном цикле проектно-изыскательских работ в цифровом контуре ФГИС СКДФ, описав весь путь от планирования до экспертизы. Основной акцент выступления спикера был сделан на реализации амбициозной задачи по агрегации всей информации по объектам строительства и реконструкции в ФГИС СКДФ: от планирования включения объекта в план работ до ввода в эксплуатацию.
По словам спикера, специалисты Института сейчас работают над модернизацией федерального модуля планирования, который позволит аккумулировать в себе информацию по всему жизненному циклу объектов, начиная со стадии обоснования включения в план работ и формирования технического задания, заканчивая проектированием и последующей реализацией. Задача по модернизации модуля должна быть завершена до конца текущего года.
Второй день научно-практической конференции оказался не менее насыщенным и касался в основном вопросов применения вторичных ресурсов в дорожной деятельности. Обращаясь к собравшимся, Андрей Сек подчеркнул, что это направление межведомственной работы остается важным фактором ресурсосбережения при строительстве и ремонте автодорог, а также повышения эффективности расходования материальных, энергетических и финансовых ресурсов.
«С 2025 года в дорожном строительстве доля вторичного сырья по некоторым его видам должна составлять не менее 5 % от общего объема, согласно распоряжению Правительства РФ от 28 августа 2024 года № 2330. Росавтодор ведет анализ применения номенклатуры вторичных материалов — сюда входят модификаторы на основе переработанной шинной резины, золошлаки, металлургические шлаки, вторичный асфальтобетон, питательные грунты, фосфогипс и другие», — пояснил начальник профильного управления Росавтодора.
Продолжил тему главный инженер ФКУ «Сибуправтодор» Юрий Симонов, раскрыв возможности оптимизации проектных решений на третьем этапе проектирования строительства Восточного обхода Новосибирска, в том числе за счет применения золошлаковых материалов: «Это, в частности, замена части насыпей земляного полотна на золошлаковые смеси (ниже рабочего слоя) без изменения геометрии сооружения. Планируем выполнить эту работу на пяти участках общей протяженностью 1 364 м. Технико-экономическое сравнение показало, что это позволит снизить стоимость устройства насыпи земляного полотна на рассматриваемых участках почти на 17 %».
В рамках экологической повестки конференции выступил также заместитель начальника управления перспективных технологий и стандартизации ФАУ «РОСДОРНИИ» Владимир Марьев. По словам спикера, дорожная отрасль — одна из немногих в стране, где на практике внедряются принципы экономики замкнутого цикла. С 2022 года проделана колоссальная работа: разработаны нормативные документы, утверждены и выполняются планы мероприятий Росавтодора по повышению объемов применения вторичных ресурсов в строительстве.
Напомним, специалисты Института регулярно проводят мониторинг применения таких материалов. Субъекты РФ дважды в год предоставляют требуемую информацию. Таким образом, появляется возможность собирать реальную статистику и превентивно выявлять, и решать возникающие трудности, оказывать научно-методическую поддержку по этому важному вопросу как для предприятий дорожной отрасли, так и для образователей крупнотоннажного вторичного сырья.
Заключительным мероприятием работы научно-практической конференции стал технический визит делегатов на Новосибирскую ТЭЦ-5 ООО «Сибирская генерирующая компания». Подчеркнем, что промышленные отходы предприятия планируется использовать при замене насыпей земляного полотна на уже упомянутом Восточном обходе Новосибирска.
