Конференция и выставка «Дорожное строительство в России. Дорожно-строительная техника и оборудование»
Мероприятие стало обширной дискуссионной площадкой для представителей федеральных и региональных органов власти, проектных, строительных и подрядных организаций, экспертного и научного сообществ, инжиниринговых и производственных компаний в дорожно-строительном комплексе, которые создают технику и оборудование, а также внедряют инновационные материалы и технологии для строительства и содержания дорог.
На повестке были вопросы импортозамещения в дорожно-строительном комплексе, в частности особенности создания современных отечественных асфальтобетонных заводов, использование лабораторного оборудования и совершенствование передовых технологий и новейших материалов для строительства российских дорог.
Ключевым мероприятием стала пленарная дискуссия. По словам президента Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», председателя Технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство» Николая Быстрова большое количество представителей органов исполнительной власти в данной конференции указывает на заинтересованность ведомств и государственных учреждений в конструктивном и всестороннем диалоге: «Импортозамещение и локализация производств — основополагающие вопросы сегодняшнего дня. И перспективы развития этих вопросов довольно хорошие. Минтранс России и Росавтодор уделяют им большое внимание, за что им огромная благодарность. Уже сделаны ряд важных шагов. Например, в Башкирии на одном из линейных объектов строительства будут использованы асфальтобетонные смеси, произведенные исключительно на российских АБЗ. И подобные решения, я уверен, станут подспорьем для отечественных производителей».
В своём приветственном слове Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков акцентировал внимание участников дискуссии на важности развития отечественной дорожно-строительной техники.
«Мы должны сделать так, чтобы у нас были все возможности для использования собственных ресурсов, собственной техники и собственных материалов в дорожном хозяйстве. Недавно была представлена аналитика Ассоциации «Росспецмаш», согласно которой в 2022 году на 38% выросло потребление отечественной дорожно-строительной техники. На сегодняшний день дорожные предприятия всё чаще приобретают отечественную технику и стабильно выполняют госзаказы с теми показателями по темпу и качеству, которые установлены контрактами. И это важный положительный момент. Скажу ещё о перспективах. В настоящий момент заказчики уже законтрактовали дорожные работы на сумму более 1 трлн рублей. Еще около 2 трлн рублей в процессе контрактации — это касается тех задач, что ставит перед нами государство в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и региональных проектов. Данный объем, безусловно, должен быть поддержан технологиями, а также необходимой техникой. Поэтому мы продолжаем деятельность по развитию этого вопроса, и приятно осознавать, что появляются новые участники этого процесса», — отметил руководитель Росавтодора.
Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Тен остановился на текущих мерах поддержки производителей российских материалов и оборудования: «Сейчас активно работает Фонд развития промышленности, предлагаются льготные условия финансирования российских проектов, лизинг производственного оборудования. Фонд предоставляет по низким ставкам целевые займы — до 3% годовых сроком до 10 лет в объеме от 5 млн рублей. И теперь производителям нужно серьезно поработать, чтобы эти возможности и условия, которые предоставляет государство, приобрели конкретный качественный результат. При этом важно, чтобы успешные отечественные проекты, в которых будут применяться новейшие технологии, были обеспечены должным уровнем информационного сопровождения. Чтобы ключевые отраслевые игроки имели четкое представление, как внедряются технологии, как это работает и реализуется на практике. Поэтому представляется необходимой разработка общего порядка апробации и применения новых усовершенствованных продуктов в дорожном хозяйстве».
Заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Ренат Гайнетдинов отметил, что качественных шагов в области импортозамещения удалось достичь благодаря деятельности межведомственной рабочей группы. На многочисленных совещаниях активно обсуждаются вопросы выделения субсидий для отечественных производителей, а также создания опытных образцов дорожно-строительной техники, которые до этого в нашей стране не производились.
В свою очередь директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Мария Елкина напомнила, что важно не просто производить отечественную технику, но и добиться её высокой востребованности у покупателей. Для этого необходимо наладить диалог с конечными потребителями, чтобы понимать их запросы. Именно поэтому на уровне двух министерств — Минпромторга и Минтранса — разработана программа стандартизации дорожно-строительной техники, которая должна быть качественной и отвечать всем современным вызовам, стоящим перед отраслью.
По словам заместителя директора Департамента ценообразования и ресурсного обеспечения строительства Минстроя России Евгения Мухина, именно для выстраивания успешного диалога и повышения уровня информированности был создан специальный электронный каталог. Ознакомиться с ним можно на сайте Минстроя РФ. Любой желающий может узнать о тех или иных позициях на рынке дорожно-строительной техники, о наличии отечественных аналогов, их характеристиках, а также принять участие в наполнении данного каталога.
О комплексной работе Росавтодора в области импортозамещения дорожно-строительной техники, оборудования и материалов рассказал заместитель руководителя ведомства Олег Ступников. В частности, было отмечено, что ключевыми требованиями, предъявляемыми подрядными организациями к дорожно-строительной технике, являются её технологические и технические возможности, а также надежность и долговечность.
«Важно повысить конкурентоспособность выпускаемой отечественной техники. В рамках этой работы на площадке Росавтодора в 2022 году были проведены совещания с производителями техники и подрядными организациями, где озвучивались предложения по доработке техники, а также сведения о выпускаемой продукции. На основании этих данных производители вносят изменения в конструкции отдельных узлов и агрегатов, а также ведут работу по исключению поставки некачественных комплектующих. Такая работа будет организована и в этом году с участием уже подрядных организаций, входящих в Ассоциацию «Р.О.С.АСФАЛЬТ»», — озвучил Олег Ступников.
Кроме того, спикер напомнил, что для ознакомления с передовыми отечественными разработками в 2022 году был успешно проведен ряд совместных мероприятий с участием представителей Минтранса России, Минпромторга России, Росавтодора, производителей и потребителей дорожно-строительной техники. Так, на международной выставке «Дорога 2022», прошедшей в Казани, было представлено порядка 226 экспонентов, среди которых — отечественные производители дорожно-строительных материалов, электронного оборудования и программного обеспечения для ИТС, обеспечения БДД, автоматизированного содержания мостовых сооружений в зимний период, отечественные производители лабораторного оборудования. В отдельном выставочном павильоне, который за время выставки посетило более 7,5 тыс. человек, и на улице было размещено 128 единиц техники, среди которых около 70% ‒отечественная техника, в том числе мобильный асфальтобетонный завод, асфальтоукладчик, бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, самосвалы, тракторы, различная коммунальная, уплотняющая, крановая и другая специализированная техника и механизмы. Также на этой площадке была организована конференция «Сделано в России», в которой в очном и заочном формате приняло участие более 1000 человек. Это мероприятие объединило федеральные органы исполнительной власти с потребителями и производителями техники.
Вопросу совершенствования государственного контроля за качеством выпускаемой продукции для дорожно-транспортного комплекса было посвящено выступление заместителя председателя Комитета РСПП по промышленной политике и техническому регулированию Андрея Лоцманова. В частности, речь зашла о разработке ТР ЕАЭС «О безопасности строительных материалов». Данное решение было принято в апреле 2021 года. По мнению докладчика, подготовка подобного технического регламента позволит уменьшить долю контрафакта и фальсификата на отраслевом рынке, обеспечить строительство безопасных инфраструктурных объектов и загрузить мощности добросовестных производителей строительных материалов и изделий.
Во второй части конференции прошло несколько тематических сессий. Первая была посвящена рынку спецтехники в России и мерам её поддержки.
В начале дискуссии с приветственным словом выступил начальник Управления строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков: «Сейчас дорожное хозяйство развивается хорошими темпами, и мы видим, что оно подстраивается под новые экономические реалии. Во многом этой адаптации способствовали те важные нормативные документы, которые были подготовлены Минтрансом и Правительством. В настоящее время мы амбициозно настроены в части выполнения пятилетнего плана дорожной деятельности. Только в рамках работ по строительству и реконструкции планируем до конца 2027 года ввести в эксплуатацию около 1 800 км федеральных трасс, а также более 700 искусственных сооружений на них — это порядка 50 000 погонных метров. Показатели внушительные, но мы уверены в своих силах. И будем активно идти к реализации всех поставленных целей».
Опытом локализации производства асфальтосмесительных установок поделился генеральный директор ООО «Амманн Руссланд» Михали Пауль. Спикер представил свежие данные о соотношении российских и импортных компонентов на их предприятиях. Если в мае 2022-го отечественных комплектующих было около 61% от общего объёма, то к концу года показатель достиг отметки 74,45%.
Также на сессии обсудили перспективы развития АБЗ и ключевые тренды в области применения новейших технологий.
На следующей дискуссии конференции были затронуты вопросы обеспечения качества материалов, изделий и конструкций в дорожном строительстве. Так, начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Федерального дорожного агентства Сергей Гошовец выступил с докладом о применении и мониторинге новых технологий.
Он напомнил, что в системе Росавтодора с 2021 года реализуется стратегия, определяющая вектор развития инновационной деятельности до 2025 года. Её приоритетными направлениями являются экология и ресурсосбережение, безопасность дорожного движения, цифровизация, дорожные материалы и технологии. Ведомством в конце прошлого года был проведен промежуточный анализ реализации стратегии. К примеру, по 27 направлениям развития инновационной деятельности реализовано 49 мероприятий, которые включают разработку документов национальной системы стандартизации, а также выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Также запланировано выполнение ещё порядка 30 мероприятий.
«Также стоит обратить внимание на результаты мониторинга применения в дорожном хозяйстве новых технологий и материалов. Эта работа проводилась в соответствии с укрупненным перечнем, который содержит 18 наименований, наиболее востребованных при осуществлении дорожной деятельности подведомственными Росавтодору казенными учреждениями. Всего за период с 2016 по 2022 год в рамках дорожной деятельности подобные технологии и материалы применялись свыше 1 800 раз на более чем 900 объектах, общей протяженностью более 6 000 км. Наиболее часто применялись технологии устройства слоев дорожной одежды из асфальтобетона по новым стандартам, а также из холодных органоминеральных смесей с использованием переработанного асфальтобетона. Эффективно внедрялись и композитные материалы в мостовых конструкциях», — подытожил Сергей Гошовец.
В завершение сессии генеральный директор ООО «МИПК» Ирина Демьянушко озвучила ключевые проблемы и перспективы развития современных методов испытаний дорожных ограждений безопасности. Кроме того, участники обсудили инновационные технологии для обработки продольных швов при укладке асфальтобетонной смеси.
